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泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
地址：山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)
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產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌：騰飛工程
供貨總量：不限
價(jià)格說(shuō)明：議定
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物流說(shuō)明：貨運(yùn)及物流
交貨說(shuō)明：按訂單
有效期至：長(zhǎng)期有效
通過(guò)可靠性維修得到的維修計(jì)劃有很強(qiáng)的針對(duì)性，使維修工作更具科學(xué)性。 綜上所述，以可靠性為中心的維修思想，遵循了設(shè)備發(fā)生故障的規(guī)律，增強(qiáng)了維修的針對(duì)性、靈活性，提高了維修的效率和效益，使維修工作達(dá)到了終目的，實(shí)現(xiàn)了總體要求。鑫達(dá)吊車(chē)工程師給出的建議是：從小型吊車(chē)的使用途徑可以看出，其使用過(guò)程中大多數(shù)會(huì)采用類(lèi)，也就是事后維修，這也是非計(jì)劃性維修、臨時(shí)性維修。這種維修的壞處就是會(huì)影響到正常工作，從工作量上來(lái)看，這樣會(huì)減少很多。
對(duì)于吊車(chē)而言，交強(qiáng)險(xiǎn)和車(chē)船稅都是必買(mǎi)的，而商業(yè)險(xiǎn)則是對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)的補(bǔ)充，吊友們可以結(jié)合自身實(shí)際情況，在財(cái)產(chǎn)損失險(xiǎn)—車(chē)損（必選）、第三者責(zé)任險(xiǎn)—30萬(wàn)/50萬(wàn)/100萬(wàn)（必選）、雇主責(zé)任險(xiǎn)（可選）、吊裝貨物險(xiǎn)（可選）、自燃險(xiǎn)（可選）、吊臂斷裂險(xiǎn)（可選）等險(xiǎn)種中自由組合選擇，不過(guò)要注意的是對(duì)于車(chē)損險(xiǎn)的投保，要求駕駛營(yíng)業(yè)性客車(chē)的駕駛?cè)藛T必須有國(guó)家有關(guān)部門(mén)核發(fā)的有效，否則保險(xiǎn)公司是不予賠償?shù)?，且吊?chē)一定要年檢有效。
對(duì)于吊車(chē)而言，交強(qiáng)險(xiǎn)和車(chē)船稅都是必買(mǎi)的，而商業(yè)險(xiǎn)則是對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)的補(bǔ)充，吊友們可以結(jié)合自身實(shí)際情況，在財(cái)產(chǎn)損失險(xiǎn)—車(chē)損（必選）、第三者責(zé)任險(xiǎn)—30萬(wàn)/50萬(wàn)/100萬(wàn)（必選）、雇主責(zé)任險(xiǎn)（可選）、吊裝貨物險(xiǎn)（可選）、自燃險(xiǎn)（可選）、吊臂斷裂險(xiǎn)（可選）等險(xiǎn)種中自由組合選擇，不過(guò)要注意的是對(duì)于車(chē)損險(xiǎn)的投保，要求駕駛營(yíng)業(yè)性客車(chē)的駕駛?cè)藛T必須有國(guó)家有關(guān)部門(mén)核發(fā)的有效，否則保險(xiǎn)公司是不予賠償?shù)?，且吊?chē)一定要年檢有效。
2015年1月20日，原告公司駕駛員在廠區(qū)內(nèi)對(duì)吊車(chē)進(jìn)行“收支腿”時(shí)，不慎將一民工右手壓斷，后賠償該民工22萬(wàn)余元。原告為其吊車(chē)在被告某保險(xiǎn)公司投保了商業(yè)險(xiǎn)，要求被告在商業(yè)險(xiǎn)范圍內(nèi)賠償損失。被告對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)合同沒(méi)有異議，但認(rèn)為此次事故發(fā)生在廠區(qū)內(nèi)，因車(chē)輛同時(shí)購(gòu)買(mǎi)了交強(qiáng)險(xiǎn)，故應(yīng)當(dāng)首先由承保交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司賠償，不足部分再由商業(yè)保險(xiǎn)賠償補(bǔ)足，而本案爭(zhēng)議焦點(diǎn)集中在吊車(chē)作業(yè)事故是否屬于機(jī)動(dòng)車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償范圍。對(duì)此，律師從四個(gè)維度論述了吊車(chē)作業(yè)事故屬于機(jī)動(dòng)車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償范圍：
1、吊車(chē)作業(yè)事故納入交強(qiáng)險(xiǎn)符合賠償范圍。由于交強(qiáng)險(xiǎn)屬于強(qiáng)制險(xiǎn)種，其合同具體條款為固定內(nèi)容，條款中未對(duì)“使用”的內(nèi)涵及外延進(jìn)行明確的說(shuō)明。此外，雙方也未對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)的賠付范圍作出特別約定，亦未明確指出該特種作業(yè)車(chē)輛需在通行時(shí)發(fā)生事故，才可作為賠付的標(biāo)準(zhǔn)。因此，原告“收支腿”的過(guò)程雖非通行狀態(tài)，但事故發(fā)生時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)仍然屬于使用狀態(tài)，符合交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)賠償范圍的規(guī)定。
韓經(jīng)理先生
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